「シティ・ランナバウト」
レーサーレプリカブーム真っ只中にわずか一年ちょっとだけ登場したTDR250の原付版といえるTDR50/3FYとTDR80/3GA。
当時ブームの熱が原付にも飛び火してミニバイクレースが活発化していた事から生まれた背景があり、販売と同時に各地でスーパーバイカーズ風（オンオフ混成）のワンメイクレースを開催するなど肝いりで登場したモデルだったりします。
車体の方もちゃんとそれに合わせてRZ50/RD80の水冷2stピストンリードバルブをベースに専用シリンダーとピストンを装着した7.2/10.0馬力のビュンビュン走るエンジン。
足回りも
・12インチキャスト
・チューブレスタイヤ
・前後ディスクブレーキ
・アルミ大径アウターチューブのフロントフォーク
・現代的なド カルボン式のリアサスペンション
・前140mm/後130mmのホイールトラベル
などなど突貫マルチパーパスとして登場した兄貴分TDR250の原付版として恥じぬ本格的な仕様。
オンもオフも考えられているからハイグリップを履かせればサーキットもイケるし、オフタイヤを履かせたら林道だってトラックだってなんのその。
ただそんな中でTDR50/80の最大の特徴であり重要なポイントは別の所にあります・・・それは車格とポジションです。
TDRはもともと
『ファラオ・ラリーのレプリカ』
というバックボーンがある事からこの50/80もクラスとしては比較的大柄でポジションもかなり起きてユッタリしたものになっている。
これがどうして重要なのかというと
「大人が乗っても窮屈にならない程よい12インチスポーツ」
という事に繋がっているからです。
ミニバイクというのは文字通り小さいのでどうしてもポジションが窮屈になる他のバイクとはちょっと違う問題がありがちなんですが、TDR50/80にはそれが無かった。
だからこそ街乗りでも林道でもサーキットでも何にでも臆することなく使えた。
本当に文字通り
『マルチパーパス原付』
と呼べる代物だったわけです。
しかし・・・残念な事にヤマハの力の入れようとは裏腹に全くと言っていいほど人気は出ませんでした。
理由はひとえに見た目が独創的過ぎたから。
当時はレプリカブームでレーサーなカウルが付いててナンボの時代。
そんな時代にもともとラリー文化が希薄な国でラリーレプリカなんて出しても
「野暮ったい変な形をした原付」
としか思われなかった事が要因かと。だってバイク本来の性能は文句のつけようが無いわけですから。
そのため僅か一年でカタログ落ち・・・で済めばまだ良かった。
見た目が受け入れられなかったと言い切れる理由はもう一つあります。
TDR50/80は悲しいことに『速いけどダサいワゴンセールの常連』という存在になりました。
その一方で一度はTDR50/80に叩き出されたもののKSR（Z125のご先祖さま）としてリベンジ復活した唯一のライバルはスーパーバイカーズレプリカ、のちのモタードを全面に押し出すデザインで大人気となり値落ちとも無縁な存在に。
その結果どうなったか
『安いTDR50/80を買ってKSRっぽくカスタム』
が一部で流行ったんです・・・これ以上の屈辱はないでしょう。
ヤマハはレーサーレプリカの次に来るミニバイクはマルチパーパスだと読んだけど実際に来たのはミニモタードだった。
「どうしてラリーレプリカにしてしまったのか」
もしもDTやYZ風のミニバイクとして出ていたら間違いなくこんな結末にはなっていなかった。
結果論と分かっていてもそう言いたくなってしまうくらい本当によく出来ていた本当に勿体ないミニバイクでした。
主要諸元
| 全長/幅/高 | 1695/720/1045mm [1720/720/1045mm] |
| シート高 | 745mm |
| 車軸距離 | 1135mm [1130mm] |
| 車体重量 | 80kg(乾) |
| 燃料消費率 | 80.0km/L [62.0km/L] ※定地走行時 |
| 燃料容量 | 8.0L |
| エンジン | 空冷2サイクル単気筒 |
| 総排気量 | 49cc [79cc] |
| 最高出力 | 7.2ps/10000rpm [10.0ps/8500rpm] |
| 最高トルク | 0.58kg-m/8000rpm [0.88kg-m/7750rpm] |
| 変速機 | 常時噛合式6速リターン |
| タイヤサイズ | 前1.50-12-2PR 後110/90-12(48J) |
| バッテリー | 6N4B-2A |
| プラグ ※2つの場合は手前が、3つの場合は中央が標準熱価 |
BR7ES/BR8ES [BR8ES/BR9ES] |
| 推奨オイル | オートルーブ |
| オイル容量 ※ゲージ確認を忘れずに |
全容量0.8L |
| スプロケ | 前14｜後46 [前16｜後38] |
| チェーン | サイズ428｜リンク106 [サイズ428｜リンク102] |
| 車体価格 | 229,000円（税別） [249,000円（税別）] ※[]内はTDR80 |
系譜の外側
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